.png "Морская радиотехника")
Самые читаемые
Система дальней идентификации и слежения за судами (СДИСС, LRIT) представляет собой международную схему контроля и определения местоположения морских судов. СДИСС официально функционирует с января 2008 года, обязывая суда, построенные после 31 декабря 2008 года, быть оснащенными этой системой.
Разработка СДИСС была инициирована резолюциями Комитета по безопасности на море (КБМ) с целью обеспечить странам, участвующим в Конвенции СОЛАС, возможность обмена информацией, необходимой для безопасности мореплавания, о судах, пересекающих прибрежные зоны.
Система слежения за судами не противоречит положениям ЮНКЛОС и не оказывает влияния на национальное морское законодательство.
Требования СДИСС распространяются на следующие типы судов: пассажирские суда, морские буровые установки, используемые для нефтедобычи в открытом море, и грузовые суда, включая быстроходные суда и суда валовой вместимостью свыше 300 тонн.
Многие страны интегрировали систему СДИСС в свои морские операции. Наибольшее количество судов с установленной системой LRIT зарегистрировано под флагом Панамы (около 8000 судов). Европейский союз внедрил эту систему в 2007 году. Канада стала первой страной СОЛАС, внедрившей СДИСС в 2009 году, за ней в том же году последовали Соединенные Штаты. В Южной Америке Бразилия, Венесуэла, Чили и Эквадор были одними из первых, принявших эту систему. Эквадор присоединился к ним в 2010 году.
Важным преимуществом системы является ограничение доступа к информации только сторонами, имеющими право на её получение, что повышает прозрачность и эффективность системы. Основные компоненты системы включают: передающее устройство для отправки данных, специализированных поставщиков услуг связи (например, Absolute Maritime Tracking Services, Inc. (AMTS) для судов под панамской регистрацией), центры обработки данных, поставщиков общих услуг системы, план распространения данных и международный обмен данными.
Для обеспечения надлежащей работы системы координатор регулярно проводит аудит, представляя интересы всех стран, участвующих в Конвенции СОЛАС и внедривших систему LRIT. Использование долгосрочного отслеживания и идентификации позволяет эффективно устранять нежелательные факторы в морских операциях.
Система слежения за судами не противоречит положениям ЮНКЛОС и не оказывает влияния на национальное морское законодательство.
Требования СДИСС распространяются на следующие типы судов: пассажирские суда, морские буровые установки, используемые для нефтедобычи в открытом море, и грузовые суда, включая быстроходные суда и суда валовой вместимостью свыше 300 тонн.
Многие страны интегрировали систему СДИСС в свои морские операции. Наибольшее количество судов с установленной системой LRIT зарегистрировано под флагом Панамы (около 8000 судов). Европейский союз внедрил эту систему в 2007 году. Канада стала первой страной СОЛАС, внедрившей СДИСС в 2009 году, за ней в том же году последовали Соединенные Штаты. В Южной Америке Бразилия, Венесуэла, Чили и Эквадор были одними из первых, принявших эту систему. Эквадор присоединился к ним в 2010 году.
Важным преимуществом системы является ограничение доступа к информации только сторонами, имеющими право на её получение, что повышает прозрачность и эффективность системы. Основные компоненты системы включают: передающее устройство для отправки данных, специализированных поставщиков услуг связи (например, Absolute Maritime Tracking Services, Inc. (AMTS) для судов под панамской регистрацией), центры обработки данных, поставщиков общих услуг системы, план распространения данных и международный обмен данными.
Для обеспечения надлежащей работы системы координатор регулярно проводит аудит, представляя интересы всех стран, участвующих в Конвенции СОЛАС и внедривших систему LRIT. Использование долгосрочного отслеживания и идентификации позволяет эффективно устранять нежелательные факторы в морских операциях.
Читайте также